«Укрзалізниця» проводить маршрутизацію перевезень в інтересах агрохолдингів?

Таку думку висловив голова логістичного напрямку громадської організації Бізнес-Варта Валерій Ткачов на Елеваторному форумі-2020, організованому ProAgro. Маршрутизація відправлень зерна почалася в 2017 році. До цього Укрзалізниця без маршрутів, без закриття малодіяльних станцій перевозила понад 37 млн тонн. В цьому сезоні встановили рекорд – перевезли близько 40 млн т, тобто за два роки у нас обсяг перевезень виріс всього на 10%. Але зерновому ринку новації монополіста коштували дуже дорого. Ініціатором маршрутизації були 3-5 великих компаній, які мали маршрутні елеватори, Укрзалізниці також було цікаво укрупнювати ці відправки, щоб не розпилятися при перевезенні зерна. І що вийшло? На початок маршрутизації,  ми мали лише 70 маршрутних елеваторів, а близько 700 елеваторів були або обмежені у відвантаженнях або ж були зовсім відрізані від них. Тобто 5 великих компаній, які мають маршрутні елеватори, руками Укрзалізниці прибрали своїх конкурентів – малих і середніх елеваторів з конкурентного поля.

З іншого боку цей шок підхльоснув зерновий ринок, почали активно будуватися елеватори, кількість маршрутних елеваторів збільшилася до 190. Але 70% лінійних елеваторів все одно залишаються відрізаними від жд- інфраструктури.  «Я розумію, що маршрутизацію треба проводити, але не можна це робити так революційно, відрізавши дрібні елеватори, важливо діяти поетапно, спочатку оголосити всім елеваторам, що добова норма завантаження – 15 вагонів на добу, хто її виконує, той перевозить, і поступово рости, через рік це буде 25 вагонів і так далі», – говорить Валерій Ткачов.

Він вважає, що єдиним способом оживити малодіяльні станції – формування ступеневих збірних маршрутів. Це те, що запропонувала компанія «Кернел», тобто кооперуватися навколо опорної станції і звозити з дрібних елеваторів зерно і формувати маршрут. При цьому під ступеневі маршрути треба виділяти вагони загального парку, але на сьогодні це не робиться.

Наступне питання графікові відправки. Це коли особливий клієнт платить додаткових 20% і твій маршрут іде по чіткому графіку. Такий вид відправки робився під 2-3 великі компанії, бо для того, щоб зробити повноцінну графікову відправку треба три речі: мати свій маршрутний елеватор, свій вагонний парк і свій портовий термінал, вважає Валерій Ткачов. Чи багато в нас компаній відповідають цим критеріям? «При цьому я згоден, що рух по графіку – це сучасний правильний і важливий вид відправки, але на мою думку його треба робити не під якусь компанію, а для всього ринку», – вважає Ткачов.

Інфоіндустрія

Популярні новини

Енергоефективність для фермерського бізнесу

Одним з найбільших споживачів енергії у народному господарстві України є сільськогосподарське виробництво. Так, агропромисловий комплекс України споживає 35 млн т умовного палива за рік, половина якого – у вигляді дефіцитного рідкого палива. Тому у найближчі роки необхідно поліпшити енергетичну базу сільськогосподарського виробництва, однак поки що ці завдання вирішуються без належного економічного обґрунтування.

Известково-серный отвар: фунгицид, инсектицид, акарицид

Некоторым веществам «не повезло» с репутацией. То, что называют «общественным мнением», часто формируется из мифов, тенденциозно поданных фактов и анонимного «мнения экспертов». Поэтому сера, как химический элемент, до относительно недавних времен стойко ассоциировалась с «нечистой силой» и алхимиками.

<!--:ru-->Совместимость удобрений при листовой подкормке<!--:-->

Листовая подкормка – прекрасный способ дополнить питание растений необходимыми элементами. Однако применение в растворе более одного компонента может вызвать выпадение осадка в виде нерастворимых солей.

Споживання м’яса в Україні наблизиться до мінімальної норми

Але збільшується поголів’я свиней та птиці в усіх категоріях господарств. У порівнянні з минулим роком кількість свиней зросла на 3%, а птиці – на 2,2%. Про це повідомила начальник Управління тваринництва та племінної справи Департаменту аграрного розвитку Мінагрополітики Олена Дадус під час конференції м’ясної галузі України «MeatForum». Вона відзначила, що поголів’я свиней та птиці більше […]

У Румунії швидко будується автомагістраль у напрямку українського кордону

Роботи тривають навіть вночі.