Стоимость постройки безэкипажного контейнеровоза составит 25 млн долл.

Не секрет, что Норвегия в настоящий момент занимает лидирующие позиции на рынке безэкипажных судов. 

Первым масштабным проектом является судно для перевозки удобрений “Yara Birkeland”, разрабатываемое компаниями Yara International ASA и Kongsberg Gruppen ASA. Его спуск на воду ожидается в конце 2018 года.

Судно будет транспортировать груз от завода по производству удобрений до порта Лаврик. Используя систему радаров, камер и сенсоров, электрическое судно будет способно самостоятельно передвигаться в условиях морского трафика.

Постройка судна такого типа будет стоить порядка 25 млн долл, что на треть превышает стоимость обычного контейнеровоза таких размерений. Однако использование электричества и отсутствие экипажа на борту должно сократить операционные расходы на 90%.
Менеджер проекта от компании Yara Петтер Остбо (Petter Ostbo) утверждает, что компания готова инвестировать в более крупные суда, способные ходить на дальние расстояния, как только будут утверждены международные правила относительно безэкипажных судов. Эксперт рассматривает возможность транспортировки из Голландии в Бразилию.

Однако, по всем данным, Международная морская организация не намерена легализовать автономное судоходство ранее 2020 года.

Представители судоходной отрасли уверены, что безэкипажные суда будут востребованы на коротких маршрутах, но сомневаются в том, что они заменят крупные суда, пересекающие континенты, со средним экипажем 25 человек.

По мнению Ларса Йенсена (Lars Jensen), исполнительного директора морского консалтингового агентства в г. Копенгаген, проблема развития безэкипажного судоходства состоит не в технологиях, а в экономике. Постройка таких судов является очень дорогой, и если такое судно вдруг сломается в океане, осуществление ремонта потребует колоссальных затрат.

“Yara Birkeland” станет безэкипажным не сразу, а поэтапно. Вначале судно будет эксплуатироваться как обычно, после чего судовой мостик будет перенесен на берег и станет центром дистанционного управления. К 2020 году судно станет полностью автономным, находясь под наблюдением с берега.

По мнению экспертов, как только автономное судоходство будет легализовано, стоит ожидать появления безэкипажных прибрежных танкеров, судов для транспортировки рыбы, а также судов снабжения.

Инфоиндустрия по материалам sudostroenie.info

Популярні новини

Енергоефективність для фермерського бізнесу

Одним з найбільших споживачів енергії у народному господарстві України є сільськогосподарське виробництво. Так, агропромисловий комплекс України споживає 35 млн т умовного палива за рік, половина якого – у вигляді дефіцитного рідкого палива. Тому у найближчі роки необхідно поліпшити енергетичну базу сільськогосподарського виробництва, однак поки що ці завдання вирішуються без належного економічного обґрунтування.

Известково-серный отвар: фунгицид, инсектицид, акарицид

Некоторым веществам «не повезло» с репутацией. То, что называют «общественным мнением», часто формируется из мифов, тенденциозно поданных фактов и анонимного «мнения экспертов». Поэтому сера, как химический элемент, до относительно недавних времен стойко ассоциировалась с «нечистой силой» и алхимиками.

<!--:ru-->Совместимость удобрений при листовой подкормке<!--:-->

Листовая подкормка – прекрасный способ дополнить питание растений необходимыми элементами. Однако применение в растворе более одного компонента может вызвать выпадение осадка в виде нерастворимых солей.

У Румунії швидко будується автомагістраль у напрямку українського кордону

Роботи тривають навіть вночі.

Споживання м’яса в Україні наблизиться до мінімальної норми

Але збільшується поголів’я свиней та птиці в усіх категоріях господарств. У порівнянні з минулим роком кількість свиней зросла на 3%, а птиці – на 2,2%. Про це повідомила начальник Управління тваринництва та племінної справи Департаменту аграрного розвитку Мінагрополітики Олена Дадус під час конференції м’ясної галузі України «MeatForum». Вона відзначила, що поголів’я свиней та птиці більше […]