Звідки взявся дефіцит цистерн

Нестача вагонів для перевезення аграрної продукції стала наслідком скорочення рухомого складу та рішень, які учасники ринку ухвалювали у попередні роки. Про це розповів власник та CEO компанії TEUS Дмитро Казанін під час ХХV Міжнародної конференції «Fat & Oil Industry 2026», пише RAIL.insider.

Власник компанії TEUS нагадав: коли вагони були дешевими, учасники ринку не поспішали підписувати довгострокові контракти й інвестувати у ремонт і закупівлю нового рухомого складу. Тоді зерновоз коштував майже 50 грн на добу, а цистерна — приблизно 200 грн. І здавалося, що достатня кількість вагонів збережеться і надалі.

Однак парк скоротився. Кількість зерновозів Укрзалізниці, за словами Дмитра Казаніна, зменшилася з 5 тис. до 1,7 тис. одиниць, а приватних — із 28 тис. до 19 тис. Зокрема, частину вагонів порізали, щоб ремонтувати інші.

Тенденція до зменшення парку поширилась і на цистерни для перевезення харчових продуктів. Це передусім пов’язано з переорієнтацією вагонів, які раніше перевозили олію, на транспортування дизельного пального. Власник компанії TEUS уточнив, що частина цистерн так і залишилася в цьому сегменті.

«Дефіцит вагонів, у тому числі зроблений руками аграріїв і експортерів, зокрема олії та шроту», — акцентував Дмитро Казанін.

Він додав, що перерозподіл цистерн тривав ще шість–вісім місяців тому. Так, коли ставки на перевезення олії були приблизно 400 грн, а на дизель — 1100 грн, власникам вагонів було вигідніше спрямовувати їх під пальне. Повернути цистерни до перевезення олії складно, адже попит на імпорт дизпального найближчим часом не зникне.

Власник компанії TEUS зауважив, що для запобігання подібним ситуаціям потрібні довгострокове планування, контракти та своєчасні інвестиції в ремонт і закупівлю вагонів.

Про довгострокові контракти зауважують і в УЗ. У поточному році філія «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» підписала 24 довгострокові договори на використання рухомого складу філії. Очільник філії Ігор Трибіс розповів, що за довгостроковими договорами віддають 80% парку рухомого складу. Таким чином філія може планувати кількість потрібних вагонів і вчасно їх ремонтувати. Зокрема, на наступний рік вже заплановано виконати значний обсяг ремонтів.

Як повідомлялося раніше, Укрзалізниці не вистачає цистерн для поліпшення перевезень олії.

Популярні новини

Енергоефективність для фермерського бізнесу

Одним з найбільших споживачів енергії у народному господарстві України є сільськогосподарське виробництво. Так, агропромисловий комплекс України споживає 35 млн т умовного палива за рік, половина якого – у вигляді дефіцитного рідкого палива. Тому у найближчі роки необхідно поліпшити енергетичну базу сільськогосподарського виробництва, однак поки що ці завдання вирішуються без належного економічного обґрунтування.

Известково-серный отвар: фунгицид, инсектицид, акарицид

Некоторым веществам «не повезло» с репутацией. То, что называют «общественным мнением», часто формируется из мифов, тенденциозно поданных фактов и анонимного «мнения экспертов». Поэтому сера, как химический элемент, до относительно недавних времен стойко ассоциировалась с «нечистой силой» и алхимиками.

<!--:ru-->Совместимость удобрений при листовой подкормке<!--:-->

Листовая подкормка – прекрасный способ дополнить питание растений необходимыми элементами. Однако применение в растворе более одного компонента может вызвать выпадение осадка в виде нерастворимых солей.

Споживання м’яса в Україні наблизиться до мінімальної норми

Але збільшується поголів’я свиней та птиці в усіх категоріях господарств. У порівнянні з минулим роком кількість свиней зросла на 3%, а птиці – на 2,2%. Про це повідомила начальник Управління тваринництва та племінної справи Департаменту аграрного розвитку Мінагрополітики Олена Дадус під час конференції м’ясної галузі України «MeatForum». Вона відзначила, що поголів’я свиней та птиці більше […]

У Румунії швидко будується автомагістраль у напрямку українського кордону

Роботи тривають навіть вночі.